峰福线横峰站至南平南站铁路工程施工组织设计

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峰福线横峰站至南平南站铁路工程施工组织设计
第-章 工程概况
1.1 编制范围
峰福线横峰站K0000(沪昆K596057.860)至南平南站K250564.108，既有线全长250.172km，其中江西食内67.608km，辅食内182.564km；
横峰疏解线K0000(沪昆K596018.480)至K7410.771(峰福线K2882.681)，既有线全长7.411km，属江西食内；
上饶联络线K0000(沪昆K562008.450)至K35558.953(峰福线K22603.616)，既有线全长38.917km，属江西食内；
南平南北西联络线K0000(峰福线K249814.285)至K0535.709(外南线K27221.088)，既有线全长0.536km，属辅食内；
上述范围内涉及的站前和站后工程
1.2 线路主要技术标准
铁路等级：Ⅱ级
正线数目：单线
限制坡度：单机7‰，双机14.5‰
最小曲线半径：400m
牵引种类：电力
牵引质量：近期3300t，远期4000t
到发线有效长：850m
闭塞种类：继电半自动闭塞
建筑限界：桥限-2A，隧限-2A
1.3 工程简介
峰福铁路横峰至南平南段（简称峰南段）北起江西省上饶市横峰县境内的横峰站（位于沪昆通道的浙赣线上），经上饶市铅山县溯信江水系的铅山河而上，穿越赣闽两驶界的武夷山脉，至辅食内武夷山市，再顺闽江水系的崇阳溪、建溪而下，经建阳、建瓯市至南平市内的南平南站，铁路运营长度251.713km，正线全长250.172km；现开放车站24个（含接轨站横峰站和南平南站），其中江西食内8个，辅食内16个。外南线与峰福线在南平南站连接。
上饶联络线自浙赣线K385线路所引出，经上饶县沿信江而下，跨信江至茶亭后，沿茶亭至铅山公路行走，至铅山县接轨于横南铁路铅山西站，线路全长38.917km。
1.4 自然特征
1.4.1 地形地貌
沿线的地形总体上呈中间高，两边低。东北－西南走向的武夷山脉为最高点，是全线的分水岭，-般海拔1000m以上，相对高差200～700m，山体宽近50km，属构造侵蚀中山。
武夷山两侧为低山地形，高程400～1000m。低山外延为丘陵河谷区，起伏趋缓，山体连续性差，河流发育，河床开阔，部分呈长条形盆地。山丘由于河流强烈侵蚀而深切，常展现出尖峰鳍岭和巉岩绝壁。在石英砂岩、砂砾岩出露区，常形成峻峭的高峰和额状崖壁，河沟多呈V”形。
铅山河和建溪中下游河段，为丘陵低山，相对高差100～400m，阶地宽达1000～2000m，但建瓯至南平段，河流阶地减小，地形起伏趋大。