汽车扭杆弹簧及扭杆悬架的优化设计论文

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车辆工程专业论文摘要:：阐明了-种汽车扭杆弹簧及扭杆悬架的优化设计方法， 并对某车型进
行了实例计算计算结果与实际使用吻合， 验证了方法的实用性和准确性， 同时对该车的悬架参数进行了分析
关键词: 扭杆弹簧; 扭杆悬架; 优化设计
引言
扭杆悬架早在30 年代初期就出现在汽车上L随着对扭杆弹簧及扭杆悬架研究的不断深入
和扭杆悬架技术的不断成熟， 扭杆弹簧悬架目前已越来越多地应用于各种车辆上L扭杆弹簧及扭杆悬架之所以在汽车上得到日益广泛的应用， 是因为它主要具有以下优点:
1) 单位质量扭杆弹簧所能储存的能量比其他种类的弹性元件(如钢板弹簧、螺旋弹簧) 都大， 如它比同质量钢板弹簧储存的能量大3 倍多1 故在相同载荷下采用扭杆弹簧可节材料，减少质量;
2) 和螺旋弹簧相比， 它结构紧凑， 便于布置， 也可以较方便地实现车身高度的调整;

1扭杆弹簧及扭杆悬架的结构特点
1. 1扭杆弹簧
扭杆弹簧作为扭杆悬架的弹性元件， 按其截面形可分为圆形截面、环形截面和矩形截面，
如图1所示
扭杆弹簧的变开能， 即能容量为U Kr2maxL A4G(1)
式中: L 为扭杆的作用长度; A 为扭杆的横截面积; G 为剪切弹性模量; Smax为扭杆的最大纽转应力; K为扭杆在扭转变形时， 材料利用的合理性系数， 根据扭杆的截面形状而定， 对环形截面