汽车前悬架系统动力学仿真与分析_钱尼君

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汽车前悬架系统动力学仿真与分析钱尼君

车辆悬架系统是车架与车桥之间连接和传力装
置的总称， 包括弹性元件， 减振器和传力装置等三部
分， 起着缓和、 消减由于路面不平所引起的冲击和振
动， 传递并承受各种力和这些力所形成的力矩等作
用
[ 1]
， 是车辆上的-个非常重要的系统。本文针对
某型车前悬架系统进行动力学仿真研究。该悬架为
麦弗逊独立式悬架， 即每个车轮单独通过-套悬架
安装于车身或者车桥上、 车桥采用断开式， 中间-段
固定于车架或者车身上， 此种悬架两边车轮受冲击
时互不影响， 而且由于悬架质量较轻， 缓冲与减震能
力很强， 乘坐舒适， 各项指标都优于非独立式悬架。
根据需要， 作者在 ADA M S /Car 中对 该前麦弗
逊悬架系统进行了动力学建模、 仿真， 对前轮定位参
数和悬架系统的若干重要参数进行了分析， 并对不
满足悬架和整车设计要求的参数进行了优化， 改善
了该款车型悬架和整车的动态特性。
1
麦弗逊前悬架系统动力学模型构建
麦弗逊悬架-般用于汽车前轮， 其主要结构是
由螺旋弹簧加上减震器组成。减震器可以避免弹簧
受力时向左、 右、 前、 后偏移的现象， 限制弹簧只能作
上下方向的振动， 并可以用减震器的行程及松紧， 来
设定悬架的软硬及性能。
该悬架系统的-大特点是: 为了保证系统合理