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7M50系列压缩机结构特点

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  • 发布时间:2014-10-09
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7M50系列压缩机组的研发是以 7M50氮氢气压缩机为基础,单机年产 3~4万吨合成氨的大流量高压往复机,也可应用在采用焦炉气 、煤气 、天然气做原料的其它化工流程中。

7M50采用 7列对称布置 、单列 50 t活塞力,基逮的研发在国内尚属首次,填补了国内 7列超大型压缩机机组设计制造的空白。

2O世纪 8O年代,压缩机制收稿日期:2013-03-083O 瓣 ,造厂多采用 4M20、4M50、6M50系列往复活塞压缩机用于合成氨工业,其排气压力为32 MPa,机型基逮采用 4列或 6列布置,在我国中携肥企业生产中发挥了-定作用。由于单机生产能力小 、易损件多、耗能大等劣势,因此,化肥企业希望生产大流量的同类高压压缩机。但大流量压缩机需要克服高压密封 、动力特性的研究、超大型整体机身铸造工艺和加工精度等诸多难题。这也是我国多年以生产 6M50以下压缩机的主要原因,6M50氮氢气压缩机存在着-级缸直径超大达1390 mm,曲轴扭振严重等固有因素带来的无法回避的缺陷,从而多发性 的出现活塞碎裂 ,曲轴断裂等重大事故 ;本次研发的 7M50系列氮氢气压缩机 ,采用 7列布置,将克服国内往复活塞压缩机列数不足等问题。

开发过程中,应用专有技术 、攻关 7M50氮氢气压缩机动力特性的研究、整体机身的结构及强度、刚度的研究、7列分体式曲轴的结构、强度、刚度的研2013年02期(总第238期)Se使rvic曼e &M血 tcnanc1--r究等 7项难题,分体曲轴的采用有效控制曲轴的扭振,-级缸采用双缸 ,减小气缸直径 ,保证了压缩机的高安全运行。

2 7M50系列压缩机基逮的主要结构特点2.1 机身与中体7M50系列压缩机共设有 7列 ,机身的-侧为 4列,另-侧为 3列,为往复活塞机提供了-种新的结构形式。它不同于压缩机传统的结构分布,而是采用前四后三的偶奇组合式。

机组在正常工作时,惯性力对机组的运行的平稳性及各零部件的使用寿命都有着极大的影响。而奇偶组合式这种设计理念有效 的平衡了压缩机 的惯性力 。采用 7列避免了原有 的 6列机的大缸径,大大提高了活塞环、支承环的使用寿命,降低机组及管路的振动问题,从而保证整个机组运行的可靠性。

机身为专用件由优质灰铸铁制成,为整体机身,成功地解决了大型整体机身铸造工艺和加工精度的难题,曲轴箱 自成-体,可拆卸的中体分布在图 1 机组布置简图-2013年02期(总第238期);两侧,两侧中体内设置十字头滑道。曲轴箱顶部为开 VI式 ,i便于主轴承、曲轴和连杆的安j装及检修。顶部开口处设有分体式盖板,并设有机身呼吸器,使机身内部空间与大气相通 ,随时保持压力平衡。 ;中体十字头滑道两侧开有方孔,用于安装、检修十字头。

分体式带底座的中体滑道,克服了以往中体机身整体式带来的种种弊端,如滑道磨损及滑 i道损坏不可更换、整体铸件滑道位置的铸造偏移、滑道中心线与机身轴线的位置误差等;同时中体带底座,克服以往中体地脚灌浆不可拆检的缺点。

主轴承采用滑动轴承,为分体上下对开式结构,瓦背为 ;碳钢材料,瓦面为轴承合金;定位主轴承两端面翻边 ,用来实现曲轴的轴向定位 ;轴承盖设有 吊装螺孑L和安装测温元件 ;的螺孔 ;轴承盖用螺栓紧 固在机身上。

材料为:灰铸铁 ;重量为 ;14810 kg;外形尺寸:6044 mmx i1630 mmx1570 mm。 ;2.2 曲轴7M50系列机组根据机组惯性力的平衡性采用偶奇式布置。

本系列压缩机研制过程 中,前四后三的奇偶组合式曲轴的研制是-个重点和难点。 j7M50系列机组曲轴特征为:采用对接式曲轴,使惯性 !力在机组运行时自我抵消,从而降低对基础的影响,前 4列曲轴曲柄错角互为90。,后 3列 ;互为60。,设计中合理地分配各列曲柄之间的错角,使驱动端的扭矩脉动幅度更校曲轴强度、刚度均按照 500 kN活塞力的要求设计;曲轴总长 6 m以上,重量接近 4 t;轴颈与曲柄间设计有圆角圆滑过渡 ,以减小应力集中;采用合金钢材料;轴体无油孔,避免了由油孔产生的应力集中的损害。

曲轴与电机采用摩擦连接,曲轴功率输入端带有联轴法兰盘,法兰盘与曲轴制成-体 ,输入扭矩是通过紧固螺栓使法兰盘连接面产生摩擦力来传递的。 曲轴轴向定位是由功率输人端第-道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成的,以防止曲轴的轴向窜动。本系列压缩机曲轴采用分体式结构,具体形式如图2。

曲轴设计过程 中,对 曲轴做了精确地分析 ,避免 了因扭矩脉动引起 的扭振 ,从而确保了曲轴及轴瓦工作的安全性,采用分体曲轴结构大大降低了曲轴的加工难度。

曲轴材料 、轴颈 、拐径 、曲柄等几何尺寸确定后,各个曲柄间的偏转角的确定对曲轴来说是至关重要的。曲柄错角设计的不合理会大大削弱曲轴的安全系数。合理地分配各列曲柄之间的错角,会使驱动端的扭矩脉动幅度缩小 ,更加有利于提高压缩机的安全系数 ,确保压缩机安全平稳运行。本系列压缩机在曲轴设计中对曲柄错角的确定高度重视,经过反复详细的对比计算确定。

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