造船高精度测量新技术介绍

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利用激光扫描技术对大型分段进行高精度测量是-项新技术，目前该技术正在进行开发。利用激光对立体形状进行三维扫描的技术虽然过去就有，但并没有应用到造船现场中。对于扫描技术来说，优秀的解析系统十分重要。但是由于船舶分段大型化等固有条件的存在，利用扫描技术对收集到的数据进行分析，并使其有效应用到生产过程中，是非常耗费时间的。由于没有专用软件，扫描技术还没有实际应用到造船中。日本造船业-直以提高生产技术能力为目标，进行技术革新需要开发最适用于船舶建造工程现场的系统。目前相应的系统的开发正在逐步进入应用化阶段，据称 10年后将能够在造船业广泛普及。本文对最新的测量技术进行了简单的介绍。

2 不可避免的 弯曲"在以东京大学研究生院准教授稗方和夫为中心开发的技术的基础上，从事三维测量业务的IT投资企业UNICUS作为系统开发的平台，日前开发了相应的软件，并开始向造船厂发售利用激光扫描进行高精度测量的基础系统 ”Pupulpit”。该系统得到了日本国内造船厂的协助，并应用到船体分段精度测量中，对生产现场的质量的提高和工时的降低效果显著。

造船需要将大的钢材进行切割，先由小部件组装成分段，然后再逐步组装成更大的部件。但由于钢材非常大，且又厚又重，在将材料组装的过程中需要进行焊接，而钢材受热，就会产生伸缩或弯曲等变形。对制作完成的分段进行仔细确认时会发现，实际形状无法与图纸或电脑事先设计的三维模型的尺寸相吻合。

产生弯曲的原因主要有：钢材与钢材通过焊接进行拼接或使钢材受热，对材料本身进行弯板加热处理；周边环境因素使得钢材本身产生伸缩变形等。在钢材加工中避免上述误差的产生是现有的造船工艺面临的较难的课题。所谓的 弯曲”并不局限于单方向加工。使钢材受热，在三维方向进行带弧度的弯曲的技术称为 火工弯板”，是多方向的热处理技术。当然，在需要丰富经验和熟练的高级焊接技术的同时，对完成的分段进行高精度测量也很重要。

在 I火工弯板”等加工中，由于钢材经过-定的时间的冷却后会发生形状变化，所以需要熟知钢材的特性。对弯曲的测量及修正-直以来大部分依靠现场工作人员的技术和直觉。确认平面有无弯曲的情况，可以通过直线测量的方法，但如果是三维形状，就要对比火工作业中使用的型箱，采取边比照正确的形状边进行模仿的作业方式。曲线是否正确，并不是靠测量机器进行机械式的详细测量。

如果能对分段的形状进行机械式的准确的测算，那么造船领域就可能形成新的生产技术。现在的情况可以说是完全没有对形状本身进行机械式准确测量的技术。如果现场操作人员经验丰富、技术过硬，则可能制作出高精度的产品，但不能保证都是这种情况↑年来，在t3本熟练技能工人减少及少子化、高龄化的背景下，造船现场人手减少已成为-大问题。如果造船分段采用机械式的、高精度测量能够成为现实，就可以把成品的数据作为模型保存下来。这关系到技能传承等-系列问题对策，具有深远的意义。