汽车起重机的轻量化现状及安全性能检测研究

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汽车起重机的轻量化现状及安全性能检测研究The Lightweight Situation and the Safety Performanceof the Truck Crane豳国家工程机械质量监督检验中心 刘中星/LIu Zhongxing河南省特种设备安全检测研究院 赵素梅/ZHAO Sumei中机生产力促进中心 刘红旗/LIU Hongqi1 概 述目前，轻量化设计已广泛应用在航天科技、汽车电子产业上，但在国内汽车起重机领域的应用还不系统、不深入，尚没有完全实现汽车起重机核心部件 (起重臂、底盘、转台等)的结构轻量化以及国产高强钢的产业化运用。

作为-门新兴技术，目前，世界上只有德、美等发达国家较为系统的开展并掌握了汽车起重机轻量化设计的关键技术，其汽车起重机产品整体重量轻，综合性能高。国内汽车起重机在此领域还处于刚刚起步阶在干燥滚筒进口，粘性的骨料不能被很好的抛洒，- 般拨料板设计成锯齿状，对粘结的块状骨料有破碎功能 ；在加热区，拨料板主要是将骨料拨起形成料幕，从而加快骨料的温升速度 ；在燃烧区，拨料板主要功能是既能把骨料环绕在筒体内侧，防止简体受热变形，又要保证骨料洒下时不能落到火焰上。

干燥滚筒尾气温度的高低也严重影响着设备的整体性能，通常情况下尾气温度应该控制在 115～120℃是最理想的，正常不低于 100℃。太低容易使燃烧产生的废气遇冷 凝结”，-旦这些废气凝结在布袋上 (俗称结露)，将形成硫化物等强腐蚀物，严重影响了布袋的使用寿命，同时也造成布袋的通气效果大大降低，从而影响引风效果。但也不应太高，太高将降低生产效率，形成大的热量浪费同时也影响布袋的使用寿命 (布袋也有-定的工作温度)。-般来说对于粘性骨料尾气应控制在较高温度，无粘性骨料应控制在较低温度。

拨料板siDl：，干燥滚筒中的存料将相应增加，尾气118 CMTM 2013 07段，未进行系统化的研究。我国汽车起重机产品设计理论偏于保守，过度重视安全因素，导致安全系数过高，结构自重大，元器件笨重。以最大起重量 200 t的起重机为例，国内产品的车身自重为 71 t，国际领先水平车身自重仅为 60 t。国内同类产品-般比国际同类产品重10% ～ 25%。

轻量化设计和制造技术是我国汽车起重机的主要技术发展方向之-，大力开展关键核心部件件结构轻量化技术研究，探寻汽车起重机轻量化的方法和途径。

实现汽车起重机结构更优化、性能更可靠、使用更安全、温度就会将低。在各种拌和情况下，当尾气温度始终高于 120℃ 时，应该在进料口加拨料板。应该注意，在增加任何叶片时，都应考虑电动机的负荷能否满足要求。

5 结 论综上所述影响干燥滚筒热效率的主要因素有如下几个方面 ：骨料含水量、燃烧器最大负荷、引风量、拨料板设计、整个加热系统中的空隙密封等。如果能够正确解决以上几个问题，则对提高干燥滚筒的热效率、降低生产成本具有较大的实际意义。