浅析叉车的液力传动系统与静压传动系统

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根据国家质检总局2010年发布的《增补的特种设备目录》(国质检犏20l0]22号)，场(厂)内机动车辆的含义为指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。叉车作为场(厂)内机动车辆的～种，用途越来越广、数量也越来越多。随着需求的广泛与增大，技术的不断进步与改革，各种类型传动系统的叉车也被广泛应用。

叉车按动力传动系统的不同分为机械传动、液力传动、静压传动和电传动四种类型。传动系统是影响叉车行驶性能的关健，对于叉车而言，其行驶工况复杂，频繁的启制动与换向，这对叉车的传动系统提供了更高的要求。叉车的传动系统性能与叉车的加速陕慢、操作性能、爬坡陛能、经济性、可靠性等都是息息相关的。

液力传动和静压传动均采用液体作为工作介质传递功率，均能实现无级变速和动力传递，传动类型及其相似，但两者的工作原理、结构图6线性坐标效率曲线(能量单位为keV) 图7线性坐标效率曲线(能量单位为KeV) 图8双对数坐标效率曲线(能量单位为keV)量获得，即用半导体探测器获取 仪能谱，利用测得的 ot粒子计数推算出靶 源)处 射线的发射率。LaBr3探测器表面距靶 100 em，探测到的计数比上 射线的总发射率得到源峰效率。源峰效率通过几何因子可求出在能量点 6.13 MeV的本征峰探测效率。经计算此能量点的效率为 20.7%。

图5核反应法获得 6.13MeV'射线实验的几何安排示意图3实验数据处理根据得到的能谱，经过本底、死时间等修正后，可得出·”Cs、60Co l2Eu源的刻度能量点和峰源效率以及本征效率的结果，如表 3所示。其中152Eu为多线源，在计算各能量点的发射率时给予级联修正。

表 3采用标准源的刻度结果能量 Net rate 活度 发射概率121.7824 212.67 7O588 0.2837 O.010620 0.784791344.2811 137.48 70588 0.2657 O.叫7330 0.541695661.66 238.79 55481 0.851 0.005058 0l373749778.903 38.O1 70588 0.1297 0.O04152 O-3o6807964.055 37.03 70588 0.1463 0.003586 0I264982l 173.238 56.32 l7038 0.99857 O.003310 0-2446271332.502 52-42 17038 0.99983 O.o03077 0.2274001408.022 43.76 70588 0.2085 0.002973 0.219724- 18-4结果分析图6显示的是在线性坐标中得到的探测效率，仅包含三个标准源的情况。图7是将 6.13 MeV能量点结果放进去后的结果。

从刻度曲线中可以看出，探测器对相对低能的射线有较好的探测效率；在本实验探测能量范围内晶体的探测效率随 射线能量增加呈指数递减趋势√度曲线方程分别为：8v0.7905exp(-E /428.48132)0.18981 RE0.998ei，p0.7926exp(-E /412.71229)0.19661 RZ0.997在双对数坐标轴上绘出刻度点和直线如图 8所示：在双对数坐标轴上，效率在能量大于 100keV时近似为-条向下倾斜的直线。根据最小二乘法，利用上面三个源各点的能量和效率值，可以得出该直线的方程为：logl0(ei.)1.06167-0.54255xlog10(E) RZ0.975