洞新高速公路某合同段总体施工设计方案word文档

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洞新高速公路某合同段总体施工设计方案

第二章 工程概况
1.1工程概况
xx至xx高速公路项目位于xx省西南部，处在拾五纵七横”高速公路网中的第四纵（二连浩特至广州国家高速公路）、第五纵（包头至茂名国家高速公路）之间，北接第四横G065（沪昆高速公路），南至xx县，继续向南延伸可在广西境内连接泉南高速。本项目全线地处邵阳市境内，是xx省西部地区的-条重要区域经济干线，项目的建设对于优化xx省高速公路网结构，促进湘西南资源开发，贯彻大湘西开发”战略具有重大现实意义；项目连接了xx邵阳与广西桂林，与张家界至xx高速形成张家界至桂林更为快捷的旅游通道，可带动xx嵣健?x云山、城步南山、绥宁黄桑的旅游资源开发，形成-条黄金旅游走廊。
xx至xx高速公路xx至xx段位于xx市xx县及xx市境内，起点起于xx县xx村，与既有邵怀高速公路设置枢纽互通衔接；终点位于xx市东侧头堂乡，跨过县道059后，于赧水河大桥前岩塘冲处于xx至xx段起点对接，路线全长31.828公里。
本合同段为xx市xx至xx高速高速工程xx合同段，设计起点K26300位于xx市头堂乡月半村向家处，与第3标段对接。路线南经高笋塘、蒋家冲（设置与城步支线连接的两塘互通），到达地母庵村，路线转向东南，与高船岭山麓越岭后，经小山村、双峰村跨越基本农田保护区，至曹旗村上跨X059，与曹旗村蓼水河北侧到达本标段设计终点K31828.142。主线路线全长5.528Km；城步支线起点K0000，终点K1349.543，长1.35 Km。

2.1 工程地质情况

2.1.1 地形地貌
本标段位于xx西部地区，xx市境内。起于高笋塘，由北向南东穿行，终到岩塘冲。路线处于雪峰山之东南麓与南岭山脉北缘，输湘南丘陵区向云贵高原隆起的过度地带，资江上游。段内海拔高程在305～388vm之间，相对高差30～60m，地形起伏较大。山坡基岩多裸露，地表植被较发育。本区属剥蚀丘陵地貌区。
2.1.2 地质构造与地震
本项目区位于新华夏系雪峰山隆起东南缘。区内地层岩性及构造复杂，购置行迹不论是褶皱还是断裂构造，主要呈北东向展布，形成区内排列醒目的北东向构造带。
路线从北向南穿过各种次级断层较多，节理发育，局部带挤压强烈，岩体破碎，开挖边坡易引起坍塌，对设计边坡有-定影响。
F4断层（K27600～K27700）发现有-条断层横穿桥位和蒋家冲，在断层带内岩层强烈挤压，十分破碎，岩面有拖拉察痕，断层产状为 N60～70° E/30～40°SE，属逆断层。
区内新构造运动主要表现为多级夷平地貌，河谷阶地发育，属地壳区域性升降运动。据地震史记xx县曾发生地震5次、xx市2次，且地震主要发生在资源-xx断裂带上。属弱震区。
根据国家技术监督局2001版《中国地震动参数区图》，项目区地震动峰值加速度＜0.05g，相应地震基本烈度＜Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35S。

2.1.3 地层岩性
1）岩性特征
沿线分布第四系统全新统地层（Q4）有：坡残积层（Q4d1e1）、坡洪积层（Q4d1p1），主要由粘性土组成，土层主要分布于洼地合缓坡中。下伏基岩为泥盆系上统锡矿山组（D3x）地层。
路线穿过带主要地岩性由新至老简述如下：
①人工填土（Q4me）：灰褐色，以粉质粘土为主，夹少量碎石，局部为卵石，成分较复杂，硬塑状，-般厚0～4m，主要分布于既有道路路基、部分塘坝合村庄地带。属Ⅰ级松土～Ⅱ级普通土。
②坡洪积层（Q4d1p1）：灰褐色、棕红色粉质粘土，局部为粘土，含少量的灰岩碎、块石，广布于丘间洼地中，厚度随地而异。-般1～6m，以硬塑为主，属Ⅱ级普通土。洼地稻田段地表约1m内多呈软塑状，属Ⅰ级松土。
③坡残积层（Q4d1e1）：棕红色、褐黄色粉质粘土，局部少量碎石，以硬塑为主，粘性较强，-般厚0～2m，在可溶岩段局部厚度大于10余米，广布于丘陵斜坡之中，属Ⅱ级普通土。
④锡矿山组（D3x）：本标段-