厦蓉高速公路某合同段（实施）施工设计方案word文档

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厦蓉高速公路某合同段（实施）施工设计方案
目 录
1. 编制依据 1
2. 工程概况 1
2.1. 地理位置 1
2.2. 地形地貌 1
2.3. 地质条件 1
2.4. 气象及水文 2
2.5. 主要技术指标 2
2.6. 工程规模 2
2.7. 工程特点及重、难点分析 3
2.7.1. 工程特点 3
2.7.2. 工程重点 3
2.7.3. 工程难点 3
2.8. 投标及合同承诺 3
3. 管理目标 7
3.1. 工期目标 7
3.2. 质量目标 7
3.3. 安全目标 7
3.4. 环保目标 7
3.5. 文明施工目标 7
4. 施工部署 7
4.1. 组织机构 7
4.2. 施工队伍布置 9
4.3. 资源配置及管理 10
4.3.1. 劳动力配置 10
4.3.1.1. 劳动力计划 10
4.3.1.2. 农民工动态管理 11
4.3.2. 主要机械设备及仪器配置 12
4.3.3. 主要材料供应 15
4.3.3.1. 主要材料来源 15
4.3.3.2. 主要材料供应计划 16
4.3.4. 资金使用计划 16
4.3.4.1. 合同用款计划 17
4.3.4.2. 安全专项经费使用计划 17
4.4. 大型临时设施布置 18
4.4.1. 施工便道 18
4.4.1.1. 既有便道的整修 18
4.4.1.2. 新建便道的布置 18
4.4.1.3. 便道技术标准 19
4.4.2. 临时房屋 19
4.4.3. 施工及生活用电 20
4.4.4. 施工及生活用水 20
4.4.5. 拌和站 20
4.4.6. 预制场 21
4.4.7. xx库 21
4.4.8. 试验室 21
4.5. 施工总平面布置 21
5. 施工方案及施工技术组织措施 22
5.1. 总体施工安排 22
5.2. 主要分项工程施工方案及技术措施 24
5.2.1. 路基土石方 24
5.2.1.1. 施工方案 24
5.2.1.2. 路基挖方施工 25
5.2.1.3. 路基填方施工 28
5.2.1.4. 特殊地段处理措施 29
5.2.1.5. 路基防护施工 31
5.2.2. 涵洞工程 34
5.2.3. 桥梁下部 35
5.2.3.1. 施工方案 35
5.2.3.2. 基础施工 38
5.2.3.3. 承台及系梁施工 41
5.2.3.4. 圆柱墩施工 43
5.2.3.5. 盖梁施工 44
5.2.4. 桥梁上部 45
5.2.4.1. 施工方案 45
5.2.4.2. 预制台座及模型 46
5.2.4.3. 钢筋制作及绑扎 47
5.2.4.4. 预应力管道安装 47
5.2.4.5. 模型安装 47
5.2.4.6. 混凝土浇注 47
5.2.4.7. 混凝土养护 48
5.2.4.8. 预应力施工 48
5.2.4.9. 预应力管道压浆 49
5.2.4.10. T梁及空心板梁架设 49
5.2.4.11. 连续体系转换 49
5.2.4.12. 防撞墙施工 49
5.2.4.13. 桥面铺装施工 50
5.3. 重点工程、关键过程施工方法及措施 50
5.3.1. 桥梁高墩施工 50
5.3.1.1. 翻模施工流程 50
5.3.1.2. 模板 51
5.3.1.3. 钢筋制作及安装 52
5.3.1.4. 混凝土浇注 52
5.3.2. 隧道施工 53
5.3.2.1. 施工布置及总体方案 53
5.3.2.2. 洞口及明洞开挖 55
5.3.2.3. 暗洞进洞 56
5.3.2.4. 中导洞开挖及中隔墙 56
5.3.2.5. Ⅳ级围岩主洞开挖 57
5.3.2.6. Ⅴ级围岩主洞开挖 57
5.3.2.7. 超前支护 58
5.3.2.8. 二次衬砌 59
5.3.2.9. 拱顶回填注浆 60
5.3.2.10. 结构防、排水施工 60
5.3.2.11. 洞内路面施工 62
5.3.2.12. 监控量测 62
5.4. 冬季和雨季施工安排及措施 63
5.4.1. 冬季施工安排 63
5.4.2. 雨季施工安排 64
5.5. 施工工艺框图 66
6. 工期控制 87
6.1. 施工总体进度计划 87
6.2. 重点工程进度安排 89
6.2.1. 制、架梁进度安排 89
6.2.2. 隧道进度安排 89
6.3. 工期保证措施 89
7. 质量管理 92
7.1. 管理职责 92
7.1.1. 质量方针 92
7.1.2. 质量管理组织机构 92
7.1.3. 质量管理职责 93
7.2. 质量管理体系 97
7.3. 创优规划 98
7.3.1. 创优方针和目标 98
7.3.2. 创优保证体系 98
7.3.3. 创优控制措施 98
7.3.4. 创优计划控制程序 100
7.3.5. 创优过程控制程序 101
7.4. 特殊过程和关键工序界定及其控制措施 102
7.5. 检验和试验措施 102
7.5.1. 试验检测机构 102
7.5.2. 试验检测程序 102
7.5.2.1. 材料送检程序 102
7.5.2.2. 混凝土、砂浆检验程序 104
7.5.2.3. 路基压实度检验程序 105
7.6. 工程质量保证措施 106
7.6.1. 组织保证 106
7.6.2. 思想保证 106
7.6.3. 制度保证 107
7.6.4. 技术保证 108
7.6.5. 施工保证 108
8. 职业安全降管理 110
8.1. 职业安全降管理体系 110
8.1.1. 职业安全降方针 110
8.1.2. 职业安全降保证体系 110
8.2. 职业安全降目标、指标 111
8.3. 职业安全降风险评价 111
8.4. 安全应急预案 115
8.4.1. 应急机构设置 115
8.4.2. 应急措施 115
8.4.3. 应急响应 116
8.5. 安全保证措施 118
8.5.1. 教育宣传措施 118
8.5.2. 制度措施 118
8.5.3. 高危工序安全保证措施 120
8.5.3.1. 挖孔桩安全措施 120
8.5.3.2. 高空作业安全措施 120
8.5.3.3. T梁施工安全措施 121
8.5.3.4. 高边坡路基安全措施 122
8.5.3.5. 隧道施工安全措施 123
9. 环境保护管理 123
9.1. 环境管理体系 123
9.1.1. 环境管理方针 123
9.1.2. 环境管理组织机构 124
9.2. 环境因素识别和评价 125
9.2.1. 识别和评价依据 125
9.2.2. 重大环境因素的确定 125
9.3. 环境保护措施 126
9.3.1. 水污染防治措施 126
9.3.2. 植被保护措施 126
9.3.3. 粉尘防治措施 127
9.3.4. 水土保护措施 127
9.3.5. 弃土撤保 127
10. 文明施工 127
10.1. 实施挂牌上岗 127
10.2. 施工机械和材料标识 128
10.3. 古迹文物处理 128
10.4. 施工场容及生活区管理 128
11. 风险管理 129
11.1. 风险因素分析及识别 129
11.2. 风险管理的重点 129
11.3. 风险防范对策 129
11.3.1. 物价上涨及料源紧缺风险对策 129
11.3.2. 挖孔桩安全风险对策 129
12. 附件 130

2. 工程概况
2.1. 地理位置
该项目是《国家高速公路网规划》（7918网）中第16横厦门至成都高速公路的重要组成部分，是连接我国西部欠发达地区和东南沿海地区重要的出海大通道，它的建设对于推进西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。
XX合同段起点位于xx东南xx县xx乡xx江北，起点桩号ZK100760。路线西行设高晒大桥跨越深沟后，设高晒连拱短隧道穿越山岭。沿山坡南侧坡面展线，于K103350附近设置榕江停车区，路线向西连续跨越多条鸡爪地后，终于整-旧址南侧，终点桩号为K104710，合同段线路全长3.95km。
2.2. 地形地貌
本项目处于中低山及高山区，地形起伏大，山高谷深，切割强烈。线路设计高程与地面最大高差为80m，沿线沟壑纵横，岸坡陡峭，穿越大量鸡爪”形地带，线路全段林木茂盛、植被丰富，对施工驻地及生产场地布置带来难度。
2.3. 地质条件
线路地表多为残坡积碎石土、亚粘土覆盖，厚度-般大于2m，局部沟底可见岩石出露，基岩为变质粉砂岩、板岩，较破碎，埋藏较浅。
本路段地面自然横坡陡峭，沿线出露地层古老，岩石风化强烈且破碎，裂隙发育。施工便道、路基土石方及桥梁基坑开挖应注意支护，防止边坡垮塌危及安全。
2.4. 气象及水文
榕江县属中亚热带湿热气候区，气候温和，雨量充沛，多年平均气温18.1℃，极端最高39.5℃，极端最低-5.8℃，年均总日照1508小时，年均降水1629mm，平均相对湿度78%，无霜期大于290天。
区域内地表水系均属于珠江水系，主要河流为珠江-级支流都柳江，本标段线路附近的溪流为都柳江的-、二级支流，具有典型的山区性河流特点，流量随季节变化明显，夏季流量大，冬季流量小，多呈V”型冲沟，由于地形较陡，溪水暴涨暴落，旱季甚至干涸，地表径流快速汇入都柳江。
2.5. 主要技术指标
见表2-1：
表2-1 主要技术指标表
序号 项 目 单 位 技术标准值 实际采用值
1 公路等级 高速公路 高速公路
2 计算行车速度 Km/h 100 100
3 路基宽度 m 26.0 26.0
4 行车道宽度 m 2×7.5 2×7.5
5 桥面宽度 m 2×12.75 2×12.75
6 桥涵荷载等级 公路-Ⅰ级 公路-Ⅰ级
7 设计洪水频率 1/100（特大桥1/300） 1/100（特大桥1/300）
8 地震烈度 ≤6度 ≤6度
9 -般最须径 m 700 700
10 最大纵坡 % 4 3.9
2.6. 工程规模
本项目中标总价为2.426亿元，主要工程项目及数量见表2-2。
表2-2 主要工程项目及数量表
序号 项目名称 单位 数量 备注
1 路基 挖方 万m3 127.4
填方 万m3 14.8
路基防护 m3 30400 包括挡墙、护坡及抗滑桩
2 桥涵 大桥 m/座 1731.72/7
中桥 m/座 239.75/4
涵洞 m/道 32/1
3 隧道 m/座 285/1 连拱隧道
4 榕江停车区 处 1
2.7. 工程特点及重、难点分析
2.7.1. 工程特点
-、本合同段主要结构物为11座桥梁和1座隧道，桥梁数量较多且分散。
二、合同段内地形起伏大，地面自然横坡陡峭，施工场地狭窄。
三、既有施工便道和新建施工便道均较长，特别是既有便道的边坡风化强烈且破碎，路面较差，施工维护量很大，施工运输困难。
四、施工区域人烟稀少，施工干扰较小，但沿线林木茂盛，农田层叠，农灌沟渠较多，环保及协调工作难度较大。
2.7.2. 工程重点
-、本合同段有20m预应力空心板梁230片，预应力T梁626片（其中30mT梁416片、40mT梁210片）。由于地形复杂、场地狭窄，预制梁场的布置受土石方开挖限制，且左右半幅桥梁设计存在高差和错位，因此，本合同段的T梁及空心板梁的预制和安装为本合同的工程重点之-。
二、高晒隧道为连拱隧道，主要围岩为Ⅳ、Ⅴ级，因此隧道开挖的安全防护为本项目的工程重点之二。
三、本合同段土石方开挖数量为120余万立方，并被各桥梁间隔分散，而路基是预制梁架设运输的唯-通道，路基土石方开挖制约着桥梁架设进度，进-步制约着预制进度，因此路基土石方的施工组织为本项目的工程重点之三。
2.7.3. 工程难点
高晒大桥有45m高的矩形墩、高洞1号大桥有49m高的矩形墩、高洞2号大桥有47m高的矩形墩、高洞4号大桥有4座60m以上的薄壁空心墩，最高69.5m、整-旧址1#大桥有52m高的矩形墩。
标段内大部分桥梁墩高多在2040m范围内，且30m以上的高墩较多，由于地形起伏大、沟谷深切、运输条件及起重设备安装困难等因素，高墩的施工难度相对较大，列为本合同的工程难点。