飞机液压作动筒机械锁定装置及试验检查

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飞机上的某些液压操纵机构.要求在极限位置能可靠地固定，以保障飞机飞行、地面停放与地面维护人收稿 日期 ：2013-02-22作者简介：杜来林(1961-)，男 ，山东巨野人 ，副教授，学士，主要从事机电- 体化的教学和科研工作。

6 总结(1)基于AMESim软件，建立了离合器液压气助力式操纵系统.将键合图理论应用于该系统的随动性能的仿真、计算和分析中去，并通过试验 ，验证了模型的正确性：(2)通过该仿真模型，不仅详细分析了离合器操纵系统的整个随动过程.而且定量地分析了导致连续两脚离合器”换档工况下离合器踏板沉重以及离合器异常磨损的原因：(3)通过该模型还可以对离合器操纵系统的随动性能进行匹配计算 .利用仿真结果来检验系统随动性能是否合理.以此作为对参数进行修改的依据。

员的安全。如起落架放下后 .作动筒应成为刚性撑杆承受起落架传递来的外载荷.所以在飞机起落架作动筒内部设有机械锁。在特别重要的诚.在作动筒外部还增设有液压锁，当机械锁失效时，液压锁还起作用，这就是我们所说的多余度设计.从而提高安全可靠性。现将飞机液压作动筒机械锁定装置的结构、原理、试验内容及方法加以介绍