液压泵和液压马达的应用范围

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Hydraulics Pneumatics＆ Seals/NO.07.2013阀行走控制腔，避免在制动时同时误操作行走 ，其工作原理如图 1所示.但在实际测试发现加装制动优先阀后.会导致以下问题。

制动先导阀图 1 制动优先阀工作原理图1 坡道起步困难因挖掘机作业场地复杂。常有在坡道需制动、行走联合操 作 (类似手 动档汽车半坡 起步 )。图 2为JYL621E坡道起步时的液压原理图.当在坡道同时操作制动与行走先导阀时.制动优先阀在制动伺服压力油作用下动作.切断了行走伺服油路 .导致行走先导阀输出压力油不能进入主阀行走控制腔.主机行走操作失效.导致坡道不能起步。在场内 20o坡道的测试结果证明了该问题的存在。

制动先导阔图 2 坡道起步 液压 原理围2 制动性能降低图3为JYL621E迅速制动时液压原理图.因为路况的多变性，正常行驶时经常需要紧急制动。由于行走伺服回路通断受制动优先阀控制.当在高速行驶状态下迅速操作制动先导阀时，制动优先阀迅速动作，切断行走伺服回路.但主阀行走伺服腔压力油来不及释放回油箱，在图3中会形成-段封闭的压力油.此时虽然已无行走先导压力(行走先导阀关闭)，但由于封闭压力油的存在导致行走主阀不能复位.主液压回路的高压油仍可通过主阀到达行走马达.马达工作.导致制动性能严重降低制动先导阅图 3 快速制动液压原理图在实际测试中.在行使时迅速制动.车辆减速缓慢.减速至停止时.仍保持有 20MPa左右的行走压力(液压油温度较低时，油液粘度大，此现象更明显)。

3 总结与改进通过上述理论分析 ，结合实际试验测试表明：在JYL621E上装配制动优先阀.虽可避免制动时误操作行驶。但会导致坡道不能起步与制动性能降低的问题。

严重影响主机的安全性能。经设计部门讨论决定.将主机上制动优先阀取消.取消制动优先阀后.上述问题未再出现.问题得以解决。