减速机振动值超标解决方案

车间生产 q20MG、，qol8MG等单线成品速度由原来 153m/s提高到15.5m/s，提速后 18#减速机高速轴(减速机安装在旋转框架上，未提速前振动值也偏高)振动值由7mm/s升高到了 15mm/s，振动值严重超标导致车间生产提速计划无法实施，如何降低 1 8#减速机高速轴振动成为车间增产、增效的关键。

1减速机振动值超标原因分析1.1旋转框架锁紧原理2 3 4 51、锁 紧缸2、法兰 (-)3、法兰 (二)4、套5、碟簧6、推杆7、旋转框架旋转框架锁紧原理：如上图所示结构原理(旋转框架 7左右两套对称锁紧装置，右侧省略未画出)，锁紧缸 1通过螺栓与法兰 2法兰3连接，法兰安装在固定立柱上，推杆 6与液压缸缸杆丝接，推杆 6在碟簧弹力作用下对旋转框架7进行锁紧 生产过钢时，在碟簧弹簧力作用下锁紧旋转框架。减速机需平立转换时，液压缸有杆腔通 18MPa液压油，压力油克服弹簧力碟簧收缩，推杆 6左移打开，转换油缸动作从而完成减速机的平立转换。转换完成后电磁阀失电，推杆在弹簧力作用下右移锁紧框架。

1J2改造前旋转框架锁紧力计算设：液压缸缸杆直径 D 液压缸缸筒内径D 旋转框架锁紧力 F液压油压力P 已知 DI2D旋转框架锁紧力计算：锁紧力等于原来弹簧力即F，F

(o/z)-/已知 D2D 解得 F

2液压锁紧改造与实施2.1阀台改造原液压阀台通道块只有-个输出油口，新增双输出油口通道块，新加液控单向阀2个、双单向节流阀2个，利用原来电磁换向阀，电控部分无需改动。电磁阀得电锁紧缸缸杆缩回推杆打开，电磁阀失电压力油进入无杆腔推动推杆锁紧框架。

2.2管路改造沿地坑布局不锈钢液压锁紧管路，管路末端与液压缸无杆腔采用高压胶管连接。

2.3推杆动作同步改造连接无杆腔锁紧管路增设管式节流调速阀，调整实现推杆动作同步、到位，从而实现旋转框架对中无偏心。

24改造后旋转框架锁紧力计算设：改造后旋转框架锁紧力为F，改造后为增大旋转框架锁紧力碟簧继续使用，F 为液压作用力与碟簧弹力之和，即F。P 町(D F，已知D2D解得 F>2.3F即改造后旋转框架锁紧力至少为原来2.3倍。

3结束语通过实施旋转框架液压锁紧，与原来碟簧锁紧相比，具有如下优点：(1)q20MG、，q18MG等单线成品速度由原来 15..3m/s提高到 15.5m/s。

(2)旋转框架锁紧力F>2.3F即改造后锁紧力至少为原来2-3倍。(3)提速后 18#减速机高速轴振动值由15mm/s降低到 5mm/s以下，达到设备允许范围之内。(4)原来碟簧压碎必须停机处理，处理时间为 6小时，改造后即使碟簧压碎不影响正常生产，可等到检修时间更换(保留碟簧目的：增大锁紧力，即使发生液压故障，碟簧锁紧依然可维系使用不影响生产)。

目前，已经将旋转框架液压锁紧应用到车间生产实践中，通过现场的使用情况来看，效果很好。