煤矿掘进机液压传动常见故障及其原因

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就煤矿掘进机系统而言，液压系统是-个重要组成部分。掘进机液压系统作业时都是通过电动机把机械能转化为液压油的压力能来驱动液压油缸和马达工作而实现的。但是其对主系统的功能和效率产生的影响是巨大的。液压系统出现故障将会直接导致主系统的失效，从而造成严重的经济损失。为此，本人根据工作实践，就煤矿掘进机液压系统工作环境中常出现的故障及其原因作-粗略的探讨。

-、液压系统压力不足或无压力首先检查液压泵是否有流量。若无油液输出，则可能是液压泵的转向不对 ，油泵内部磨损严重或损坏，吸油回路阻力过大(如滤油器被堵塞或油液粘度太大等)，致使泵不能排出油液。如果液压泵有油液输出，则应检查各段回路的元件或管路，以便找出使油液短路或泄漏的部位。其中溢流阀主阀芯或先导阀可能因脏物存在或锈蚀而卡死在开口位置，或因弹簧折断失去作用 ，或因阻尼凶被脏物所堵等，都可能使液压泵输出的油液立即在低压下经溢流阀回油箱；在压力回路中的某些控制阀，由于污物或其他原因使阀芯卡住处于回油位置，使压力回路与低压回路短接。另外 ，也可能是管接头松动或处于压力回路中某些阀的内泄漏严重 ，或者执行元件的密封损坏，产生严重内泄漏造成的。

二、工作机构速度不够或完全不动发生这类故障的主要原因是液压泵输出流量不够或完全无流量输出；系统泄漏过多，进入执行元件的流量不足；溢流阀调定的压力过低，克服不了工作机构的负载阻力等。具体的原因可能如下：(1)液压泵的转向不对或吸液量不足。吸油管路阻力过大 ，油箱的液面太低，吸油管漏气，油液粘度太大或油温过低等，都会使液压泵的吸油量不足，造成输出油量不够。

(2)液压泵内泄漏严重。主要是零部件磨损，密封间隙变大，使压油腔与吸油腔联通短路。

(3)溢流阀或位于压力回路的其他控制阀的阀芯被脏物或锈蚀卡住在进、回液口的连通位置，使压力油流回低压回路。

(4)处于压力回路的管接头和各种阀的泄漏 ，特别是执行元件内的密封装置损坏，内泄严重。

三、噪声和振动噪声和振动往往同时出现，不仅恶化劳动条件，而且振动会使管接头松脱甚至断裂。产生噪声和振动的主要原因是油液中混进较多的空气，或液压泵流量脉动较大或脉动频率接近元件或管路的周有频率，因而引起共振。此外管路固定地不牢固也易引起共振。这些故障的可能原因有：(1)若吸油管路中有气体存在 ，将导致产生严重的噪声和振动。-方面的原因可能是泵的吸液高度太大，吸油管路太细而阻力大，泵的转速太高，油箱不通大气或液面压力太低，油液粘度大或吸油滤油器堵塞等等 ，使液压泵吸液腔吸不满油液，造成局部真空，使融解在油液中的空气分解 来 ，产生气蚀而引起噪声；另-方面，可能是吸油管密封不严，油箱液面太低，吸油滤网部分外露，以致液压泵在吸油的同时吸人大量空气并进入系统。

(2)泵和马达的质量不好。如困油现象未能很好消除、柱塞卡死等，都将引起噪声和振动。

(3)其他原因。如电机与液压泵安装不同心或联轴器松动，也会引起泵的振动；管子细长、弯头较多又未--固定，管路中流速太高，也都会引起管路振动。

四、油温过高油温过高，可能有以下-些原因：(1)泄漏 比较严重。液压泵压力调的过高 ，运动零件磨损使密封间隙增大，密封元件损坏，所用油液粘度过低等，都会使泄漏增加。

(2)系统无卸荷回路，当不需要压力油时，大量高压油液仍长时间不必要地经溢流阀溢流。若系统中各个执行元件暂时不工作时，油泵仍以溢流阀调定压力值排液流回油箱，则会造成功率损失和油液发热，所以必须使油泵卸荷。卸荷就是油泵已很低的压力运转，或以很小的流量运转 ，使泵的输出功率最小 ，从而节约能耗 、提高系统寿命和减少发热。

(3)错用了粘度太大的油液，引起液压损失过大。粘度是工作液体的重要使用性能之-。粘度越大，液压系统的压力损失和机械摩擦损失就越大，阻力增加，使系统内的压降增大，造成功率损失、温度上升。

(4)油冷却器内部堵塞，造成冷却水不循环而使油温升高，或者冷却水量不足，不足以把液压系统的热量带走而造成油温升高。

(5)散热不良。油箱储油量太少，使油液循环太快；周围环境气温度、空气流通不畅等都是导致散热不良的原因。

五、操作人员操作不规范而引起的故障机械作业人员操作不规范、粗暴，则必然产生冲击负荷，使掘进机故障频发，大大缩短使用寿命。作业时产生的冲击负荷，-方面使机械结构件早期磨损、断裂、破碎，-方面使掘进机液压系统中产生冲击压力，冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作油温上升。

除以上这些常见故障外，仍需特别指出的是 ，掘进机液压传动系统在使用 中发现的故障，据统计有70% ～80%是 由于油液污染所引起的。污染的油液危及众多液压元件正常工作：使滑动零件严重磨损，泄漏增大，效率降低，油温升高；造成运动零件憋卡，不能动作；使节流小孔堵塞，造成控制元件失灵等等，所以控制油液污染是避免液压系统产生故障的-个重要因素。

掘进机在煤矿井下作业时，经常发生液压管路挤断损坏，致使油箱缺油。在补充液压油时，液压油必须过滤加注，加油1二具应可靠清洁。

拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、液压油管等部位，拆卸前，要用水清洗掘进巷道，再把掘进机退离T作面2O米，减少因风机吹起的煤尘对液压系统的污染，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的煤 、矸，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱)，确认清洁后才能打开油箱盖。

总之，为尽量避免掘进机液压系统故障，日常应注重维修 作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，从而使设备发挥更大的效益。

(上接第410页) 50em范围内的混凝土 ，再往内侧凿除50era翼缘板的混凝土，保留旧桥悬臂钢筋；并凿除 100era范围内桥面铺装层；(2)浇注新建桥梁 ，在指定位置上按要求涂刷界面胶；(3)植入N1钢筋于旧桥之中，预埋N2钢筋(见图6)入新桥箱梁内；(4)待新建箱梁大部分收缩 、徐变基本完成后(半年)，铺设拼接段钢筋，浇注拼接段C40钢纤维补偿收缩混凝土；(5)摊铺加宽桥桥面铺装层。

4.下部结构优化设计对于新旧桥梁下部构造不连接优化方案的设计，桥墩宜采用单柱式墩(圆柱墩或矩形墩)；桥台型式原则上与原桥台型式-样，以u台、肋式台、柱式台为主，桥台处地基较难处理时可以采用组合式桥台；新旧桥盖梁间宜留有《5em的空隙，新旧桥桥台间宜留有2em断缝。

5.结语(1)通过对旧桥与加宽桥的3种横向连接方式进行综合比较 ，推荐公路旧桥拓宽优先考虑采用上部构造连接、下部构造分离”的横向连接方案。

(2)综合分析旧桥拓宽前后的受力和变形特征，分别推荐了空心板、组合工字梁(或T粱)、箱梁等常见梁式桥的拓宽拼接技术方案。

(3)对新旧桥面结合部容易产生纵向裂缝的成因进行分析 ，提出多种可行的有效防治措施。