马来高速公路桥梁承台墩身施工设计方案word文档

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马来高速公路桥梁承台墩身施工设计方案
承台施工
-、承台设计情况
主桥2#、3#墩桩顶设置承台基础，-座承台的截面为99米正方形，高3米，全桥共4座，C30混凝土972m3∝面型式参见图9-1。承台底部采用C10混凝土封底，厚度15cm，总用量50.2m3。
二、施工工艺
承台施工工序为：深基坑开挖→凿除桩头→垫层施工→桩基无损检测→钢筋制安→立模→灌注混凝土→拆模养护→（拱座浇筑）基坑回填。
由于承台埋置深度较大，地质较差，基坑开挖时，对坑壁要做适当支护，采用钢板和木板配合打入型钢排桩支撑，防止基坑坍塌。基坑开挖完毕，用风镐凿除桩头，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身，距桩头顶面20cm范围内的桩头采用人工凿除，以确保桩头质量，最后将桩头冲洗干净。桩头凿除后，先复核桩位，检测合格后，进行立模；模板采用整体钢模板，混凝土水平分层灌注，插入式震动器震捣；钢筋采用钢筋朝中加工，运至现丑扎，接头按照规范要求错开；浇注完成后，立即采用草袋覆盖养生。基坑回填在混凝土养护期过后进行，承台两侧均匀回填、夯实。如坑内有积水，要在排水清淤后再回填。因承台混凝土的数量较大，施工时要采取-些措施避免水泥水化热的影响，如降低水灰比，采用双掺”工艺，减少水泥用量；用水化热低的矿碴水泥，用冷水冲粗骨料，布置降温循环水管及利用夜间施工等措施。
1、深基坑开挖施工
因2＃、3＃墩承台位于水中，在实施钻孔灌注桩基础时，必须对天门河进行筑岛处理，筑岛后顶面高程26.4-29.0M，常水位24.5米，承台底面设计高程为22.0，开挖深7.15米（含15CMC10混凝土垫层），属大体积承台深基坑有水开挖基矗
xx大桥所在老河床面标高21.5-24.0m，表面淤泥质土厚度3-6米。河床面以上新填筑粘土、粘土渣石垫层厚度达到5-7.5m厚，经过挤淤压实，该层下部受到原河床软弱地基和河流冲刷影响，处于渐变下沉状态；但其具备-定的不透水性和自稳能力，有利于开挖支护体的稳定。承台开挖底面标高21.85m，从桥梁纵断面地质柱状图上看出，该层面为灰色软塑亚粘土夹粉砂层，［σ］140kpa，自稳性较差。该层面底部标高为17.0左右，在承台开挖底面下4.85米。