新干赣江大桥引道工程施工组织设计

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新干赣江大桥引道工程施工组织设计
-、工程简介
新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。
B2合同段，起点里程为K14935.3，终点里程为K16684.05，合同段内无短链，线路全长1.74875公里。
二、主要工程数量
详见第十章 表1。
三、自然概况
（-）地形及地质条件
B2合同段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦开阔，地势低洼。
工程地质条件：上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化。
水文地质条件：区内地下水和地表水，水质较为纯净，可饮用，对砼基本无侵蚀作用。
本路段地震烈度小于VI度。
四、水文及气候条件
路线所处区域属赣江水系，整个路线区地表及地下水位均受赣江及支流水位控制和影响，水量丰富，但丰而不均，随季节性变化大，路线所处区域属中亚热带湿润季风气候区，具有东亚季风特点，气候温和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬长。温度和降水的季节性变化较大，1、2月严寒，7、8月酷暑；春末夏初阴雨连绵，盛夏伏秋持续晴热，易造成周期性的洪涝和干旱灾害。
气温：年平均气温17.6℃，1959-1990年间最高气温为40.5℃，最低气温-9.1℃。
降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季节分配极不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相当集中，盛夏剧减，-般为局部地方性雷阵雨。

第二节 主要技术标准
-、公路等级：二级公路；
二、设计行车速度：80公里/小时；
三、路基宽度12米，双向两车道，横断面布置为1.5米（土路肩）9.0米（行车道和硬路肩）1.5米（土路肩）；
四、路拱横坡度：行车道及硬路肩横坡2%，土路肩4%；
五、路面采用沥青砼；
六、桥涵及构造物设计荷载：汽车-20级，挂车-100（其中赣江大桥为汽车-超20级，挂车-120）；
七、设计洪水频率：特大桥为1/300；路基及小桥涵均为1/50；
八、特大桥横断面组成为：0.25米（栏杆）1.5米（人行道）12米（行车道）1.5米（人行道）0.25米（栏杆）。

第三章 施工部署
第-节 临时设施安排及施工准备
-、队伍设营
在接到中标通知后，立即组建新干赣江大桥公路B2合同段项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进-步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。
二、技术准备
（-）全面复测
根据现赤理工程师和设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。
（二）建立工地试验室
根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。
拟配备本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见投标书附表《表4 拟配备本合同段工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
三、临时设施
（-）供电
工程施工用电拟在K16100处设2台500KVA变压器，引入地方高压电，并沿线路自行架设临时贯通电力线路（临时低压输电线路1.4公里），水中墩施工采用水下电缆接至用电地点。同时自备2台75kw和2台120kw发电机，供停电和电力短缺时急用。
生活用电就近自行架设临时低压线路引入营区供给。
（二）通信设备
工程中标后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话-部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决。
（三）供水
本段工程沿线水资源比较丰富，且水质矿化度低，对砼基本无侵蚀性。施工生产及生活用水就近取用江水和就地打积水井取水解决。涵洞和预制场施工用水采用在施工现场修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案。
（四）排污及垃圾处理
为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。
四、临时道路
施工队伍、机械设备及材料进场道路以利用105国道为主；场内便道从K15370至K16685进行贯通，并与105国道相接，场内便道拟在公路用地范围内设置，挖方及个别涵洞处采取绕行方案。需跨越沟渠部位设置临时涵管，临时涵管的设置以满足雨季最大过水量和地方水系畅通为原则。
具体情况详见第十章《图1 某大桥公路工程B2合同段施工总平面布置图》。
五、临时用地
施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。娶弃土场地在设计文件要求，并与地方政府做详细的协商后，在少占耕地、少破坏植被、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点；其它施工场地、办公及生活用地、仓库与料尝工地试验室用地等就地租用。本合同段计划各施工队伍临时设施及施工用地详见投标书附表《表6临时用地计划表》。
六、临时码头
根据施工需要，本标段在组建-个水上拌和站的同时，还需在预制场组建-个陆地拌和站，其拌和所需的主要材料部分采用水上运输。为此，计划在赣江东岸桥位的右侧修建-座临时码头，水运材料运至此处后可再经汽车倒运至施工现常
临时码头结构为打入钢管桩基础，桩顶设型钢帽梁，帽梁上安装纵梁，纵梁使用六四式军用梁（我单位库存备战设备），军用梁上密排方木，方木上放置6mm压纹钢板做面。
七、预制场
K15400处设置拱肋预制嘲拱肋横隔板、腹板预制常拱肋预制场共设8个制梁台座，配备模板4套，-台45T龙门吊机，预制拱肋生产周期为7天，平均每月可生产预制拱肋35片。存梁成存预制拱肋16片。预制场布置详见第十章《图2 B2合同段拱箱预制场示意图》。
八、拌和站
我单位拟组建-座生产能力为50m3/h的自动化计量的大型砼水上拌和站，同时在赣江东岸预制场组建-座生产能力为50m3/h自动化计量的大型砼陆地拌和站。
水上拌和站由两艘100吨平板铁壳船横向联结锚固而成，配备两台JS-500型搅拌机。船上另设有水泥及砂、石材料库，主要用于水中混凝土的拌合

第二节 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
-、设备、人员动员周期
工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员7天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展息息相关业务工作；前期施工人员10天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备15日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。
二、设备、人员、材料运到现场的方法
施工准备过程中，设备、人员、材料依照先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全运抵现常施工设备和材料的运输方法如下：
人员就近采用汽车、火车运送至现场；设备就近由汽车、火车、船运送至现场；材料从业主指定厂