广东梅河高速公路某标桥梁施工设计方案word文档

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广东梅河高速公路某标桥梁施工设计方案
二、桥梁及涵洞工程
(-)施工方案
1、xx大桥
（1）下部结构：
基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业，每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施工，按照施工顺序统-调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。
墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结， 脚手架围护作业，并配置40T吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。
盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即满堂支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇注盖梁混凝土，即悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。
（2）上部结构：
本桥共有后张30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77400～K77900（1号预制厂）内预制，预制厂内设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥和xx大桥30米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。
架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。
2、xx大桥
（1）下部工程
基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同xx大桥。施工安排6台钻机按照施工顺序统-调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。
墩台身：墩台身施工方案同xx大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用悬空支架法”施工；所有的墩台身及盖梁混凝土采用混凝土泵输送和灌注。
（2）上部工程
本桥上部为30米T梁共计80片，在1号预制厂与xx大桥的梁-起按照顺序预制。架梁方法同xx大桥，当xx大桥架设完成后，拆卸架桥机并运至xx大桥的8号台后路基上，利用25吨吊车配合组装架桥机，由8号台向小里程方向逐段架设。
3、跨越205国道分离立交桥
（1）下部结构：
基础：基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩2个半月完成。
墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结， 脚手架围护作业，40T吊车和提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。
盖梁：左幅桥的○1号墩、○5号墩和右副桥的○1号墩、○4墩的盖梁采用满堂支架法”施工；空心墩的盖梁，采用悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。
（2）上部结构：
上部工程有后张40米预应力T梁55片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78400～K78700范围内(2#预制厂)。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥40米梁的预制。梁的架设采用DF45/150架桥机（吊架能力为150吨）架设，架桥机在桥台后的路基上用吊车配合拼装。架设T梁时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下，用架桥机进行梁体架设。
架设时，首先架设左幅桥，单幅贯通后， 拆卸架桥机运到右幅桥台后组装，进行下右幅桥的架梁工作。