宝鸡至牛背310国道高速公路施工设计方案word文档

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宝鸡至牛背310国道高速公路施工设计方案
二、工程简介
（-）工程概况
1.设计概况
1）公路等级：山岭重丘区汽车专用二级公路。
2）路基/路面宽度：9.0/8.0m。
3）设计行车速度:40Km/h。
4）平曲线-般最须径： 100m。
5）最大纵坡: 5.00%。
6）桥涵荷载：汽车-超20级，挂车-120。
7）桥面净宽：净82×0.5m。
8）隧道净宽：净7.52×0.75m。
9）地震烈度：VII度。
2.线路位置及长度。
310国道为连云港至新疆霍尔果斯中的-段，为陕西拾米”字型公路主骨架的重要组成部分。拟建公路超点K186000，终点K233926本段路线全长37.97Km。经过河流较多，其中晁峪河和大沟河为渭河在本段线路经过地区两条较大的支流BN-9合同段起止里程为：K206030K213400 计长：7370m。
3.主要工程数量
1）路基土石方： 约28万方。
2）防护工程： 约2.6万方。
3）桥梁：2座共计99.92m，其中石门桥53.44m庵平沟桥46.28m，石门桥为钻孔桩基础，预应力空心板简支梁；庵平沟桥为石拱桥，浆砌片石墩台。
4）涵洞：本合同段共计22座涵洞，其中板涵11座，拱涵11座。
5）隧道：韩家山隧道全长1180m。
（二）工程地质
路线所经地区位于北秦岭-祁连山造山带接合部位，属典型的复合型大陆造山带，地质构造复杂，变动剧烈频繁，线路通过地区以岩浆岩类为主，还有少时的变质岩。岩性主要为闪长岩、花岗岩及蝗斑岩。
（三）水文地质 本区地下水的形成主要靠大气降雨补给，按含水介质的不同地下水可划分为二种类型，孔隙水及裂隙水，地下水不发育。
（四）自然地理
线路所经地区属暖温带半湿润、半干旱大陆性季风气候，四季分明。区域内年平均气温13℃左右。极度端低气温-16.7℃，极端最高气温41.4℃，年平均气雨量701mm，雨季集中在7-9月份，天霜期约210天，最大冻土深度0.3m。
线路通过区域为山区，地材丰富，水系发育。
（五）交通：线路通过地段基本上属于旧路改造 ，因此交通十分便利。
（六）工期
BN-9合同段计划工期18个月，控制工期项目为韩家山隧道。
（七）施工机构和人员组成
由于韩家山隧道地质条件差，施工难度大，不仅要穿越洞口段I、II类围岩段，且两端均有明洞，因此成了控制工期项目，而路基土石方和桥涵工程数量相对较小，据此拟定-个隧道工程公司下属进、出口两个工区，负责隧道施工，-个机械筑路工程公司负责路基土石方、路面及防护工程施工，-个桥梁工程公司负责管段内桥涵工程施工。
本合同段设工程指挥部负责上述工程公司的管理。组织机构参见后附图：
组织机构人员如下：
指挥部： 30人
隧道工程公司： 250人
机械筑路工程公司： 300人
桥梁工程公司： 150人

三、临时工程：
（-）施工便道、便桥：
除隧道两端需从原旧路引洞口约600m便道外，余均不再修建临时便道，同时为了保证原道路必要通行在石门桥及庵平沟桥各修建-座由轨束梁组成的施工便桥。
（二）临时房屋：
指挥部各工程公司共计需修建生产/生活房屋约16000m2
（三）施工供电、供水
隧道两端各设315Kw人变压器接网电，以供隧道施工，路基及桥涵施工由135Kw发电机组供电。各工点施工用水由渭河引入。